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標題
三菱的車子，有哪些是進口車呢？
問題
三菱的車子，有哪些是進口車呢？以前的跟現在的車子都可以說，我想要知道＝＝麻煩各位囉︿︿＂
最佳解答
中華三菱現行的四款進口車↓ ...Pajero的3.5升引擎已被3.8升取代了 1.Pajero 引擎規格 V型6缸 SOHC 24V /可變進氣歧管控制系統 排氣量 382 8㏄ 缸徑X衝程 95.0 X 90.0 壓縮比 10.0：1 最大馬力 218ps / 5500rpm 最大扭力 34.3kg-m / 3250rpm 售價-179.9 萬 2.CHALLENGER 3.0 引 擎 規 格 型式 V6 24V SOHC 排氣量 2972 c.c. 缸徑X衝程 91.1 X 76.0 mm 壓縮比 9 最大馬力 177 ps / 5250 rpm 最大扭力 26 kg-m / 4000 rpm 售價-P45 (備胎下掛) 142.9 萬 /P45 (備胎後掛) 145.9 萬 3.Lancer EVO VIII 引擎規格 型式- 4G63直列四缸 DOHC 渦輪增壓（Twin-Scroll） 大型中央冷卻器附噴水系統 (自動/手動操控) 排氣量 1997 c.c 缸徑 X 衝程 85.0 X 88.0 mm 壓縮比 8.8：1 最大馬力 275ps / 6500rpm 最大扭力 37.7kg-m / 3500rpm 售價-182 萬 4.Outlander 型式 2.4L 16-VALVE MIVEC電子式可變氣門正時控制系統 排氣量 2378 c.c. 缸徑 x 衝程 87 X 100 mm 壓縮比 9.5：1 最大馬力 163 ps / 5750rpm 最大扭力 22.4 kg-m / 4000rpm 售價--入門型96.9萬/天窗型99.9萬 中華三菱原廠網站─http://www.5230.com.tw/ch/ 曾引進車款與年份↓ Diamante-1997~2003 Eclipse-1989~2004 Galant美規--1993~1998 Pajero Pinin--2001~2003 RVR-1994~1997 Mirage-1989~1997
其他答案
1.-Challenger3.0-Pajero車型與售價5門4wdNT$142.9萬元基本規格車身型式：休旅車/RV排氣量：2972c.c.變速系統：四前速自排相關稅率牌照稅：NT$15210元燃料稅：NT$7200元不同於Mitsubishi當家花旦：Pajero的運動取向，該車廠的另一張SUV王牌Chanllenger走的則是都會風格的路線。以Pajero底盤為基礎發展出來的Challenger，所瞄準的市場標的物，是類似LSUV所設定的客層為主，族群大抵不脫終日生活於都會區，但又無法忘卻原野生活的現代都會人。輕度的越野功能的車輛設定，讓車主們能在假日時，有機會寄情於山野，小小的放逐自我一下。新Challenger的後懸吊，從原來的葉片彈簧改成圈狀彈簧，乘坐感受立刻明顯的優質化，差速器採用和Pajero相同的HybridLSD系統，使動力能更直接地被傳輸到輪子上，變速箱則多加了HOLD功能，讓其實用性大增。而LSPV荷重感知系統則能依車輛負重，適時的改變四輪的制動力道，增加制動效果。2.Diamante3.5車型與售價4門V6LSNT$139.8萬元基本規格車身型式：轎車/Sedan排氣量：3497c.c.變速系統：四前速自排相關稅率牌照稅：NT$28220元燃料稅：NT$8640元在國內開放日製車輛限額進口之後，擁有鑽石美稱的Mitsubishi的當家旗艦：Diamante，終於也有機會和國內的車迷朋友見面了。目前引進國內的車款是3.5升V6款式，最大馬力輸出為210匹，並輔以Mitsubishi自傲的INVEC-II手自排變速系統，使這部車在動力的銜接上非常的流暢。在底盤設計上，這部澳洲製造的Diamante在懸吊的設定及車體的強度上都至為優秀，故而在整體的動態表現上，不論是極限操控或是行路舒適性方面，都表現得恰如其分。長達4930mm的車長不單單完全符合高級車的形象，2720mm的軸距更是讓內部的乘用空間有著高水準的演出；米色內裝及多樣配備相互輝映的車艙質感，更是使得這部車成為內斂沉穩的車中之鑽。3.Eclipse2.0車型與售價2門RSNT$87.9萬元基本規格車身型式：跑車/SportsCar排氣量：1996c.c.變速系統：四前速自排相關稅率牌照稅：NT$11230元燃料稅：NT$6210元談起這部MitsubishiEclipse，即使是不懂車的人，大概都會被她的高能見度所吸引。沒錯，自’94年問市以來，這部車憑藉著本身低廉的售價及不差的動力輸出，在國內的平價跑車市場中異軍突起，並迅速在車壇竄紅；′97年，歷經小改款的車款再度引進國內，雖然飽受批評的煞車及操控表現仍在原地踏步，但仗著漂亮的車身造型及個人化的車輛特質，使得Eclipse仍舊廣受年輕族群的擁戴。目前國內尚見不到全新改款的Eclipse，準車主們暫時只有現行車款可選，現行車款的排氣量皆為2.0升設定，差別僅在渦淪增壓器的有無罷了，然而這一差別就造成了65匹的馬力差及18萬元的價差。雖然現行的Eclipse已屆產品週期的最終階段，但以產品成熟度的眼光來看，縱然賣相早已不再新鮮，這部車仍不啻為追求操控極限車主的絕佳入門車款。4.Eclipse3000GT車型與售價2門Eclipse3000GTNT$133.8萬元基本規格車身型式：跑車/SportsCar排氣量：2972c.c.變速系統：四前速自排相關稅率牌照稅：NT$15210元燃料稅：NT$7200元嚴格來說，這部Eclipse應該是實踐「跑車平價化」的先驅車種。早期，憑藉著宜人的車價及銳利的車身造型（雖然造型不見得正比於性能），第一代的Eclipse確曾在市場上叱吒一時。而在第二代車款推出後，Eclipse車系增加了渦輪增壓及四輪驅動系統，動力表現才漸漸地與侵略性強烈的外型有了共融；而這款於2000年五月發表的3000GT車型，則被視為Eclipse車系全新形象的起點。源於’98年北美車展中SST概念車而來的車身造型，充份將線條律動發揮到了極限，而由絢爛回歸平淡的動力配置，出力強勁，加上隨車配備的Sports-Mode手自排變速系統，整體動力銜接絲絲入扣；內裝部份，以往斯巴達式的設定，皆改為更符合人體工學的配置。5.LancerEvolutionVIII2.0T車型與售價4門LancerEvolutionVIII2.0TNT$182萬元基本規格車身型式：轎車/Sedan排氣量：1997c.c.變速系統：五前速手排相關稅率牌照稅：NT$11230元燃料稅：NT$6210元從1997年開始，Subaru要引進Impreza的消息一傳開，整個臺灣市場就變得沸沸揚揚，而臺灣的性能車/改裝車市場，亦因而進入了渦輪時代，全臺灣的改裝技術亦呈現大幅度的進步。但是當時在臺灣已熱賣了相當長時間的Lancer車系，卻總等不到與Impreza在賽道上競爭的Evolution左駕版本的推出，讓眾多喜愛EVO的車迷扼腕，希望能夠在臺灣土地上重現WRC兩者較勁的希望破滅。而極度熱愛的消費者雖然仍不少自行引進右駕版改裝成左駕版的個案，但對於臺灣車迷而言，仍殷殷期待原廠正式引進的版本。終於，在第7代的LancerEvolution，Mitsubishi正式推出左駕版的產品；而終於，在2004年，臺灣的消費者，終於等到了第8代的原廠左駕版LancerEvolution引進臺灣。事實上在第7代出現歐規左駕版之時，總代理曾嚐試引進，可惜馬力較大的歐規版本，並無法通過油耗認證。而在第8代推出符合美國規範的LancerEvo之後，終於得以通過臺灣的認證，正式引進臺灣。不過，僅有爭取到60輛的配額，彌足珍貴。以Mitsubishi著名的4G632.0升引擎為基礎的LancerEvolution，在五號渦輪的輔助之下，可以輸出271匹的馬力，並有著高達37.7公斤米的扭力輸出，讓其能在5.8秒，加速至時速100公里，而極速更超過250公里，讓車主能享受越野賽事中的極致性能。原廠亦安裝了中間冷卻器噴水系統，以維持最佳的輸出。而最令人津津樂道的，是其良好的四輪驅動系統，能讓狂放的動力，徹底為駕駛所用，因而得以隨時保持最有效率的驅動。而為讓其動態表現更好，後軸更安裝了1.5式機械限滑差速器，讓其在有效傳動時，仍能有高水準的駕控表現。而為與強大的動力配合，原廠更標配了四組Brembo的剎車卡鉗與碟盤，以讓駕駛能擁有最佳的制動力道。比較可惜的是，由於是引進美規產品，所以LancerEvolution著稱的SuperAYC主動式舵角控制系統與ACD主動式中央差速器並沒有安裝於其上，而六速手排系統亦被五速手排系統所取代。不過，不論如何，臺灣的車迷終於可以一圓EVO之夢。6.Pajero3.5車型與售價5門Pajero3.5NT$172萬元基本規格車身型式：運動休旅車/SUV排氣量：3497c.c.變速系統：手自排相關稅率牌照稅：NT$28220元燃料稅：NT$8640元講起所謂的SUV市場，對一般的消費者而言可能都是一樣的，但在真正的RV玩家眼中，每部SUV車都有著不同性格，有的適合在荒野進行競逐,，有的適合做沙原遊戲。可是在重度越野玩家眼中，三菱廠徽的Pajero絕對是最閃亮的一顆巨星。今年，華菱汽車為國內車迷引進全新一代的Pajero，這部車與前任車款最大的不同點在於底盤的設計，過去著重越野性能而採用的分離式底盤設計，固然在越野的領域之中讓三菱奪得多年的巴黎達卡大賽桂冠。但畢竟這還是市場的小眾，在消費者紛紛向舒適取向靠攏的時候，新一代的Pajero終於也順應市場的「民氣」，在新一代Pajero身上採用整體式車身設計。採用整體式車體，雖然在越野性上有些許折損，但由於擁有和房車相同的結構，舒適性不難想像。而在內裝上，新車也較上一代Pajero豪華不少，全車真皮內裝及駕駛座十向電調，除中間多了一支排檔桿外，坐在車內很難區分這到底是房車還是SUV。而在造型前衛的中控台上，我們看到新Pajero也搭上e世代風潮的順風車，CD音響面板上不時有動畫海豚跳躍著，而上方的多功能行車資訊顯示幕更是SUV功能取向的配備。不同於普通房車的電子導航及多媒體系統，玩家可透過這個系統得到電子羅盤的指示、四輪扭力分配、氣壓變化、溫度變化及海拔高度變化，讓身在荒野的玩家們能得知自己身在何處。參考資料：http://tw.autos.yahoo.com/以下是目前在台灣銷售的進口車種！車型售價排氣量車身型式MitsubishiChallenger3.0142.9萬～142.9萬2,972c.c.休旅車/RVMitsubishiDiamante3.5139.8萬～139.8萬3,497c.c.轎車/SedanMitsubishiEclipse2.087.9萬～87.9萬1,996c.c.跑車/SportsCarMitsubishiEclipse3000GT133.8萬～133.8萬2,972c.c.跑車/SportsCarMitsubishiLancerEvolutionVIII2.0T182.0萬～182.0萬1,997c.c.轎車/SedanMitsubishiPajero3.5172.0萬～172.0萬3,497c.c.運動休旅車/SUV圖片參考：http://newcar.u-car.com.tw/images/spacer.gif參考資料：http://newcar.u-car.com.tw/newcar-searchresult.asp?makeid=48
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